ERE-E per toepassing
Reefers en gebouwverbruik bij ERE-E
Op terminals en hubs zit veel stroom achter dezelfde aansluiting, maar lang niet al die stroom is elektriciteit aan vervoer. Juist daar moet je streng afbakenen, anders staat de claim later onder druk.

Waarom dit relevant is
Op terminals, havens en logistieke hubs lopen veel energiestromen door elkaar. Elektriciteit gaat niet alleen naar vervoer, maar ook naar gebouwen, werkplaatsen, verlichting, beveiliging, reeferaansluitingen en vaste installaties.
Voor ERE-E is dat onderscheid bepalend. ERE-E gaat over elektriciteit geleverd aan vervoer. Algemeen terminalverbruik, gebouwverbruik en reeferverbruik vallen daar niet onder.
Gebouwverbruik valt buiten ERE-E
Stroom voor kantoren, HVAC, verlichting, werkplaatsen, terreinvoorzieningen, beveiliging en vaste installaties is geen elektriciteit geleverd aan vervoer.
Deze elektriciteit hoort daarom buiten een ERE-E claim te blijven. Als dit verbruik toch in het volume terechtkomt, wordt het dossier kwetsbaar. De inboeker moet kunnen aantonen welke kWh daadwerkelijk aan kwalificerend vervoer zijn geleverd.
Reefers vallen niet onder ERE-E
Reefers staan vaak op terminals, maar de elektriciteit gaat naar het koelen van lading. Dat is geen elektriciteit geleverd aan de aandrijving van een voertuig, mobiele machine of vaartuig.
Reeferaansluitingen vallen daarom buiten ERE-E. Het feit dat een reefer op een terminal staat of onderdeel is van een logistieke keten, maakt de levering nog geen elektriciteit aan vervoer.
Voor terminals is dit onderscheid belangrijk. Reeferverbruik kan grote volumes hebben, maar die volumes hebben niet dezelfde ERE-E positie als elektriciteit voor elektrisch mobiel materieel, walstroom, laadpunten voor voertuigen of bepaalde drijvende werktuigen.
Waarom scheiding nodig is
Bij gemengde aansluitingen kan één hoofdmeter stroom registreren voor zowel kwalificerend vervoer als niet-kwalificerend verbruik. Een bruto volume op de aansluiting is dan niet genoeg.
Voor ERE-E moet duidelijk zijn welk deel van de elektriciteit aan vervoer is geleverd. Hoe beter die scheiding in de meetstructuur en administratie is ingericht, hoe sterker het dossier later wordt.
Lees verder over data voor een ERE-E dossier en over ERE-E op terminals.
Korte samenvatting
Reefers, gebouwen, verlichting, werkplaatsen en vaste installaties vallen buiten ERE-E, omdat dit geen elektriciteit geleverd aan vervoer is.
Voor terminals zit de waarde dus niet in het totale elektriciteitsverbruik op het terrein, maar in het deel dat aantoonbaar naar kwalificerend vervoer gaat. Denk aan elektrisch mobiel materieel, walstroom, laadpunten en bepaalde drijvende werktuigen.
Gerelateerde artikelen
Verdieping
- ERE-E uitgelegd
Wat zijn ERE-E's?
ERE-E's zijn emissiereductie-eenheden voor elektriciteit geleverd aan vervoer. Lees wat dit betekent voor laadpleinen, terminals en walstroominstallaties.
- ERE-E uitgelegd
Wat is een inboekdienstverlener?
Een inboekdienstverlener is niet alleen relevant voor kleine laadlocaties die de drempelwaarde van 2 miljoen kWh niet halen. Juist bij grotere laadpleinen, terminals, walstroomlocaties en bedrijven met meerdere aansluitingen kan uitbesteden interessant zijn. De waarde zit dan niet alleen in het mogen inboeken, maar vooral in correcte dossieropbouw, verificatie, verkoop van ERE-E’s en schaalvoordeel in de uitvoering.
- ERE-E per toepassing
Verwisselbare accu's en ERE-E
Lees wanneer elektriciteit geleverd aan verwisselbare voertuigaccu's onder voorwaarden kan meetellen en wanneer algemene accu's buiten de claim blijven.
- ERE-E per toepassing
Wanneer levert elektriciteit op terminals ERE-E op?
Lees wanneer elektriciteit op terminals ERE-E kan opleveren en waarom meetdata, sectorindeling en scheiding van verbruik bepalend zijn.
Breng uw energiestromen in kaart
PYK Power voert een compacte ERE-E scan uit op locatie, sector, meetketen, data, bewijspositie en mogelijke waarde.